KTK 67/1-D Trafik Cezası (Drift Atma Cezası)

KTK 67/1-d kural ihlali sürücünün Karayolları Trafik Kanununun “Araç manevralarını düzenleyen kurallar” başlıklı 67. maddesinde düzenlenmiştir. Sürücünün 67/1-d kusur durumu ise “Herhangi bir zorunluluk olmaksızın, karayollarında dönüş kuralları dışında bilerek ve isteyerek aracın el freninin çekilmesi suretiyle veya başka yöntemlerle aracın ani olarak yönünün değiştirilmesi veya kendi etrafında döndürülmesi” şeklinde tanımlanmıştır.

Karayolları üzerinde sürücülere tanınan serbestlik, mutlak bir özgürlük değildir. Bu serbesti, yalnızca trafik kurallarına ve başkalarının güvenliğine zarar vermediği ölçüde bir hak teşkil eder. Türkiye’de trafik kazalarının temel nedenleri arasında, sürücülerin bilinçsiz hareketleri ve agresif manevraları öne çıkmaktadır. Bu nedenle, Karayolları Trafik Kanunu, sürücülerin güvenliğini ve trafik düzenini korumak adına birçok maddeyle donatılmıştır. Bunlardan biri de 67/1-d maddesidir. 2025 yılı itibarıyla 67/1-D trafik cezası şu şekilde belirlenmiştir:

• Ceza Tutarı: 46.392 TL
• Erken ödeme (%25 indirimli) tutarı: 34.794 TL
• Ödeme süresi içinde yapılmazsa faiz uygulanır ve ceza tutarı artar.

Bu ceza, sadece maddi bir yaptırım ile sınırlı değildir. Aynı zamanda 60 gün ehliyete el koyma ve trafikten men gibi ek yaptırımlar uygulanabilir.

Söz konusu madde, dönüş kuralları dışında ve zorunluluk bulunmamasına rağmen, aracın el freniyle veya başka yollarla ani yön değiştirilmesi ya da döndürülmesini yasaklamaktadır. Kanun koyucu, bu tür davranışların kasıtlı ve gösteri amaçlı yapıldığını, trafik güvenliğini doğrudan tehdit ettiğini açıkça ifade etmektedir. Özellikle genç sürücüler arasında popüler olan drift hareketi, bu maddenin tam kapsamına girmektedir.

KTK 67/1-D Trafik Cezası Nedir?

Karayolları Trafik Kanunu’nun 67. maddesi, sürücülere manevralar sırasında uyulması gereken kuralları genel olarak düzenlemektedir. 67/1-d bendinde ise özel bir hüküm yer almaktadır: “Herhangi bir zorunluluk olmaksızın, karayollarında dönüş kuralları dışında bilerek ve isteyerek aracın el freninin çekilmesi suretiyle veya başka yöntemlerle aracın ani olarak yönünün değiştirilmesi veya kendi etrafında döndürülmesi yasaktır.”

Bu yasağın temel amacı; kasıtlı olarak yapılan tehlikeli sürüşlerin, trafikteki diğer araçlara, yayalara ve genel güvenliğe verdiği zararın önüne geçmektir. Bu kapsamda değerlendirilen sürücü davranışları şu şekildedir:

• Otomobilin kasıtlı olarak kaydırılması (drift),
• Boş alanlarda aracın kendi etrafında döndürülmesi,
• Kavşaklarda hız kesmeden viraj alınması ve araç yönünün değiştirilmesi,
• El freni çekerek aracın savrulması.

Bu eylemler, sadece kanuna aykırılık teşkil etmekle kalmaz; aynı zamanda trafik kazalarının başlıca nedenleri arasında yer alır. Özellikle kamuya açık alanlarda gerçekleştirilen bu davranışlar, kamu düzenini bozma riski taşır.

KTK 67/1-d Ceza Tutarı ve Erken Ödeme İndirimi

2025 yılı itibarıyla 67/1-d maddesi kapsamındaki trafik ihlali için belirlenen idari para cezası tutarı 46.392 TL’dir. Ceza tebliğ edildikten sonra 15 gün içerisinde ödeme yapılması halinde, Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 165. maddesi uyarınca, %25 oranında indirim uygulanır ve ödeme tutarı 34.794 TL’ye düşer.

Ödeme süresi içerisinde yapılmazsa, ceza tutarına her ay için %5 faiz uygulanır. Bu faiz oranı, cezanın iki katına kadar çıkabilir. Ceza hâlâ ödenmezse, borçlu sürücünün banka hesaplarına e-haciz konulabilir, maaşına el konulabilir ya da hakkında doğrudan icra takibi başlatılabilir. Cezalar; vergi dairelerine, anlaşmalı bankalara, PTT şubelerine ya da e-Devlet ve Gelir İdaresi Başkanlığı üzerinden ödenebilir. Ayrıca kredi kartı ile online ödeme imkanı da sunulmaktadır.

Ehliyet ve Araçla İlgili Ek Yaptırımlar

Para cezası 67/1-d ihlallerinde uygulanan yaptırımların yalnızca bir yönüdür. Bu madde kapsamına giren sürücü davranışları, trafik güvenliğini doğrudan tehdit ettiğinden, ehliyet ve araçla ilgili ağır idari yaptırımlar da uygulanmaktadır. İlk defa bu ihlali gerçekleştiren bir sürücünün ehliyetine 60 gün süreyle geçici olarak el konulur. Bu süre zarfında araç kullanması yasal değildir. Aynı ihlali 5 yıl içinde ikinci kez işleyen bir sürücünün ehliyeti ise süresiz olarak iptal edilir.

Ayrıca, sürücünün araç sahibi olması halinde araç da 60 gün süreyle trafikten men edilir. Ancak sürücü araç sahibi değilse, yalnızca sürücüye yaptırım uygulanır; araç men edilmez. Bu durumlarda sürücünün araç kullanma yetkisi yasal olarak sona erdiği için, bu yasağı ihlal ederek araç kullanan kişi, ayrıca adli yaptırımlarla da karşılaşabilir.

Sürücü Belgesinin Yeniden Alınma Süreci

Ehliyeti süresiz olarak iptal edilen bir kişi, sürücülük hakkını yeniden kazanmak için ciddi bir süreci tamamlamak zorundadır. Bu süreç, hem psikoteknik değerlendirme hem de psikiyatri uzmanı muayenesi olmak üzere iki temel aşamadan oluşur.

İlk olarak, sürücü adayı psikoteknik testlerden geçer. Bu testler, kişinin refleks, dikkat, tepki süresi gibi araç kullanma becerilerini değerlendirir. Başarılı olması durumunda, bir psikiyatri uzmanı tarafından sürücülüğe engel bir psikolojik sorunun bulunmadığına dair rapor alınmalıdır.

Bu süreci başarıyla geçen birey, motorlu taşıt sürücü kursuna kayıt yaptırarak yeniden sürücü belgesi almak için sınavlara girer. Gerekli belge ve raporların tamamlanmasının ardından yeni sürücü belgesi düzenlenebilir.

Trafikte Drift ve Yanlama Eylemlerinin Uygulamadaki Görünümü

Trafikte drift yapmak, halk arasında “yanlama” olarak da bilinen bir sürüş tekniğidir. Aslında bu teknik, motor sporlarında özel parkurlarda ve profesyonel kontrol altında yapılmak üzere geliştirilmiştir. Ancak Türkiye’de özellikle genç sürücüler tarafından bu hareketlerin kamuya açık yollarda, otoparklarda, kavşaklarda ya da mahalle aralarında yapılması gittikçe artan bir problem haline gelmiştir.

Drift yapma sırasında araç, yüksek hızla ilerlerken arka kısmını savurarak viraj alır. Bu sırada lastiklerin yola tutunması azalır ve sürücü aracı kontrollü kaydırır. Ancak bu manevra kontrolü kaybetme riski barındırır. Araç başka araçlara, yayalara veya sabit cisimlere çarpabilir. Ayrıca yapılan hareket, çevredeki sürücülerde panik etkisi yaratabilir ve zincirleme kazalara zemin hazırlayabilir. Özellikle şu ortamlarda drift eylemine sıkça rastlanmaktadır:

• Gece saatlerinde boş cadde ve sokaklarda,
• AVM ve stadyum otoparklarında,
• Kavşaklarda trafik ışıkları değiştiği anda,
• Gençler arasında “gösteri” amacıyla sosyal medyada paylaşım yapmak için.

Drift eylemi, 67/1-d maddesi kapsamında değerlendirildiğinde yalnızca bir kural ihlali değil; kamu güvenliğini tehlikeye atan kasıtlı bir fiil olarak görülmektedir. Bu sebeple, drift yapan kişilere yalnızca para cezası değil, ehliyet iptali ve araç men gibi yaptırımlar da eş zamanlı olarak uygulanmaktadır.

MOBESE, Trafik Polisi ve Tutanak Süreci

Tehlikeli sürüş davranışları yalnızca trafik polisleri tarafından değil, MOBESE kameraları aracılığıyla da tespit edilebilmektedir. Emniyet birimlerinin şehir merkezlerine, kavşaklara ve ana arterlere yerleştirdiği kameralar sayesinde, drift gibi tehlikeli hareketlerin anlık olarak kayda alınması mümkündür.

MOBESE sisteminden elde edilen görüntüler, hem trafik idaresi hem de mahkemeler nezdinde delil niteliği taşır. Özellikle drift gibi anlık manevraların görüntülerle ispatı mümkün olduğunda, ceza tutanağı doğrudan sürücünün plakasına kesilebilir. Bu tür durumlarda, fiziki durdurma yapılmadan da idari ceza süreci başlatılır.

Trafik polisleri ise ihlalin gerçekleştiği anda sürücüyü durdurabilir, kimlik ve ehliyet kontrolü yapabilir, ceza tutanağı tanzim edebilir. Tutanakta olayın saati, yeri, ihlalin türü ve sürücünün beyanı yer alır. Bazı durumlarda tanık ifadeleri de eklenebilir. Ancak sürücü tutanakta yer alan bilgileri kabul etmeyebilir. Bu durumda, tutanağa itiraz etme hakkı saklıdır. Mahkemeye başvurulması durumunda MOBESE kayıtları, polis beyanları ve tanık anlatımları esas alınarak değerlendirme yapılır.

Ceza Puanı, Kusur Oranı ve Sigorta Etkileri

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre her trafik ihlali, sürücünün siciline ceza puanı olarak işlenir. Ancak 67/1-d maddesi için belirli bir ceza puanı öngörülmemiştir. Bununla birlikte, sürücünün bu maddeyi ihlal etmesi, sürücü belgesinin geçici olarak geri alınmasıyla sonuçlandığı için, ehliyetin siciline bu bilgi işlenmektedir. Bu kayıtlar, sürücünün geçmişteki davranışlarını gösteren resmi belgelere (örneğin “sürücü belgesi özetine”) yansır.

Ayrıca, drift eylemi sonucunda bir trafik kazası meydana gelirse, sürücü “asli kusurlu” sayılır. Kusur oranı %75’tir. Bu oran, sigorta işlemleri açısından büyük önem taşır. Asli kusurlu olan taraf:

• Hasar bedelinin çoğundan sorumlu olur,
• Değer kaybı taleplerinde ödeme yükümlülüğü artar,
• Sigorta primleri yükselir veya poliçe iptal edilebilir.

Sigorta şirketleri, bu oranlara göre ödeme yapar. Drift yaparken meydana gelen kazalarda, sürücünün ağır kusuru nedeniyle sigorta ödeme yapmayı reddedebilir ya da tazminatı sınırlandırabilir.

İtiraz Süreci ve Sulh Ceza Mahkemesi Başvurusu

Trafik cezasına karşı en temel hak, itiraz hakkıdır. Sürücü, kendisine 67/1-d maddesi kapsamında ceza uygulandığında, kararın tebliğ edildiği tarihten itibaren 15 gün içinde Sulh Ceza Hakimliği’ne başvurarak bu cezaya itiraz edebilir. İtiraz başvurusunda gerekli belgeler şunlardır:

• Ceza tutanağı fotokopisi,
• Ehliyet ve kimlik fotokopisi,
• Aracın ruhsat fotokopisi,
• Ödeme yapıldıysa ödeme dekontu,
• Varsa olay anına dair kamera görüntüsü,
• Tanık beyanı veya diğer somut deliller.

Mahkeme başvuruyu değerlendirerek cezanın iptaline veya onanmasına karar verir. Eğer mahkeme, cezayı haksız bulursa, ceza iptal edilir ve işlem sicilden silinir. Ancak başvuru süresi kaçırılmışsa ceza kesinleşir ve idari süreç geri döndürülemez.

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 67/1-d maddesi, trafik güvenliğini tehdit eden drift, ani yön değiştirme ve el freniyle savrulma gibi tehlikeli manevralara karşı getirilmiş ciddi bir yasal düzenlemedir. 2025 yılında uygulanan idari para cezası, 46.392 TL gibi oldukça yüksek bir tutardır. Ancak bu ceza, meselenin sadece maddi yönüdür.

Bunun yanında ehliyete el konulması, aracın trafikten men edilmesi, sürücü belgesinin iptali, psikoteknik test zorunluluğu ve yeniden ehliyet alma süreci gibi idari işlemler; drift eyleminin sonuçlarını ağırlaştırmaktadır. Ayrıca sigorta primlerinin artması, kazalarda asli kusur olarak değerlendirilme ve cezai sicile işlenme gibi kalıcı etkiler de söz konusudur. Bu nedenle sürücüler, trafik kurallarını yalnızca ceza almamak için değil, toplumun huzuru ve insan hayatına saygı duymak adına ihlal etmemelidir. 67/1-d maddesi, bu ilkenin en çarpıcı uygulama örneklerinden biridir.